How-to Contactpunt ontsteking Vespa afstellen
In deze uitgebreide how-to leggen wij stap voor stap uit hoe je de voorontsteking van een klassieke Vespa correct afstelt. Een juiste ontstekingsafstelling is essentieel voor goede prestaties, een koele motor en een efficiënt brandstofverbruik. We beginnen met een heldere uitleg van wat ontsteking en voorontsteking precies zijn en waarom dit zo belangrijk is. Vervolgens behandelen we het volledige proces van het afstellen van een contactpuntontsteking, inclusief het bepalen van het Bovenste Dode Punt (BDP) en het instellen van de juiste voorontsteking. De how-to is praktisch opgebouwd, voorzien van duidelijke stappen en ruimte voor afbeeldingen, en geschikt voor zowel beginnende als ervaren Vespa-liefhebbers.
Afstellen van de Vespa-ontsteking
In deze how-to leggen we stap voor stap uit hoe je de voorontsteking van een klassieke Vespa correct afstelt.
We beginnen met een uitleg van de basisprincipes van ontsteking en voorontsteking. Vervolgens behandelen we uitgebreid het afstellen van de contactpuntontsteking. Tot slot gaan we kort in op het controleren van de afstelling met een stroboscooplamp.
Inhoud
-
Wat is ontsteking en voorontsteking?
-
Het belang van een juiste voorontsteking
-
Benodigd gereedschap
-
Afstellen van de contactpuntontsteking (stap-voor-stap)
-
Controle met stroboscoop
Wat is ontsteking en voorontsteking?
Om de brandstof in de benzinetank om te zetten in energie die het achterwiel aandrijft, moet het brandstof-luchtmengsel in de cilinder worden ontstoken. Dit gebeurt door het ontstekingssysteem van de scooter.
Achter het vliegwiel bevindt zich de grondplaat met spoelen. Bij de meeste klassieke Vespa’s fungeert één van deze spoelen als voedingsspoel voor de uitwendige bobine. Deze wekt spanning op in de primaire spoel van de bobine.
In rust zijn de contactpunten gesloten, waardoor de stroom kan lopen. Zodra de nok in het vliegwiel het fiberdeel van de contactpunten raakt, openen deze zich. Hierdoor ontstaat er een inductiespanning in de bobine, die via de bougiekabel naar de bougie wordt geleid en daar een vonk produceert.
Voorontsteking
Omdat er tijd zit tussen het vonken en het daadwerkelijk ontbranden van het mengsel, moet de vonk al vóór het Bovenste Dode Punt (BDP) worden opgewekt. Dit noemen we de voorontsteking.
Het belang van een juiste voorontsteking
Een correct ontstekingstijdstip is essentieel voor een goed lopende Vespa.
-
Te vroege ontsteking
Kan leiden tot pingelen (detonatie), extra warmteontwikkeling, hoger brandstofverbruik en mogelijke motorschade. -
Te late ontsteking
Zorgt voor vermogensverlies en een inefficiënte verbranding. -
Correcte ontsteking
Zorgt voor optimale prestaties, een koele motor en een efficiënt brandstofverbruik.
Benodigd gereedschap
Verplicht
-
Platte en kruiskopschroevendraaier
-
Ratel met dop 14 mm of 19 mm (modelafhankelijk)
-
Houder voor gradenboog op de krukas M12x1,25, M12x1,5, M11x1,5, M10x1,5
-
Viltstift
-
Vliegwiel-tegenhoudgereedschap
Optioneel
-
Stroboscooplamp
Afstellen van de contactpuntontsteking
Stap 1 Toegang tot de motor
Verwijder:
-
Largeframe: rechter zijbil
-
Smallframe: motorklep
-
Wideframe: klap de zijbil omhoog
Stap 2 Vliegwieldeksel en bougie verwijderen
Verwijder de vliegwieldeksel en draai vervolgens de bougie uit de cilinderkop.
Stap 3 Vliegwiel verwijderen
Verwijder het vliegwiel.
Bij vliegwielen zonder inwendige schroefdraad wordt gebruikgemaakt van de originele Piaggio-seegerringconstructie.
Stap 4 Vliegwiel blokkeren
Plaats het vliegwiel-tegenhoudgereedschap.
Tip: bescherm het vliegwiel met een stukje benzineslang om beschadigingen te voorkomen.
Stap 5 Seegerring en moer verwijderen
Verwijder de seegerring uit het vliegwiel en draai vervolgens de moer los.
Stap 6 Groef reinigen
Maak de groef waarin de seegerring zit grondig schoon. Ophoping van vuil kan ervoor zorgen dat de seegerring niet goed functioneert.
Stap 7 Vliegwiel lossen
Plaats de moer en seegerring terug, zet deze onder spanning en tik met een kunststof hamer voorzichtig rondom het vliegwiel. Zet de moer weer een beetje verder onder spanning en tik nogmaals voorzichtig rondom het vliegwiel. Herhaal dit tot het vliegwiel loskomt.
Stap 8 Controle contactpunten en bedrading
Controleer:
-
Slijtage van de contactpunten
Zijn de contactpunten te ver weg gesleten, vervang deze dan. -
Eventuele verbrande contactvlakken
Bij lichte verbanding kun je de contactpunten met fijn schuurpapier weer vlak maken. -
De staat van de bedrading
Door warmte en benzine/olie vergaat de bekabeling op deze plek eerder dan op ander plekken in de scooter.
Stap 9 Gradenboog en zuigerstop monteren
Monteer het vliegwiel tijdelijk met de gradenboog-adapter en plaats de zuigerstop in het bougiegat.
Stap 10 BDP bepalen (eerste meetpunt)
Draai het vliegwiel rechtsom tot de zuiger de zuigerstop raakt en zet dit punt op 0°.
Stap 11 BDP bepalen (tweede meetpunt)
Draai het vliegwiel linksom tot de zuiger opnieuw de stop raakt en noteer de gradenstand. In dit geval 160°.
Stap 12 BDP markeren
Bereken het midden tussen beide meetpunten en markeer dit punt op zowel het vliegwiel als het carter. gebuikt hiervoor de volgende berekening.
(360-160)/2+160=260°
Dit is het Bovenste Dode Punt (BDP).
Stap 13 Voorontsteking markeren
Voor dit model bedraagt de voorontsteking 19° vóór BDP.
Tel deze waarde op bij het BDP en maak een extra markering op het vliegwiel.
260+19=279°
Stap 14 Contactpunten afstellen
Zet het vliegwiel op BDP en stel de contactpunten af op 0,4 mm met een voelermaat.
Stap 15 Ontsteking controleren en corrigeren
Draai het vliegwiel rond en controleer wanneer de contactpunten openen.
De contactpunt moet open gaan bij de markering welke 19° aangeeft.
Lijnen de markeringen niet uit, verdraai dan de grondplaat:
-
Linksom = vroeger
-
Rechtsom = later
Herhaal dit tot de markeringen exact uitlijnen.
Controle met stroboscoop (optioneel)
De ontsteking is nu statisch afgesteld.
Voor extra zekerheid kan de afstelling gecontroleerd worden met een stroboscooplamp tijdens draaiende motor.
Meer hierover lees je in onze how-to over het afstellen van een elektronische ontsteking.
Sociale media
Volg wat we meemaken bij de Klassieke Vespa Fabriek via onze sociale media...